В практике перевозок такое случается. Да, это неприятно. Да, бывают разные обстоятельства. Но если вы — перевозчик, и проблема на вашей стороне, важно понимать, как действовать правильно, чтобы не усугубить ситуацию.

Во-первых — фиксируем повреждение. Составляется акт. Это можно сделать в свободной форме, но обязательно указываются:

дата и место;
кто присутствует при составлении (водитель, представитель сторон);
описание повреждений и обстоятельств;
примерный размер ущерба;
подписи всех участников.
 

По-хорошему, это делается в день, когда обнаружено повреждение. Если нет такой возможности — на следующий. Главное — не тянуть неделями.

 

Акт — это обязательное доказательство.
Если его нет — в суде у заказчика мало шансов взыскать с вас компенсацию. Но и у перевозчика нет возможности защититься, если обвинения окажутся завышенными или несправедливыми.

Что указывать в акте?
Ровно столько, сколько повреждено. Не больше, не меньше. Если у клиента в акте фигурирует «повреждено 5 мест» — не пишите просто «повреждено». Чем точнее и понятнее будет формулировка, тем меньше споров потом.
Хотя иногда и размытая формулировка может сыграть на руку — зависит от ситуации.

 

Нужно ли ставить отметку о повреждении в ТТН?
Формально — да. Но тут всё зависит от стратегии. Если вы хотите добровольно урегулировать ситуацию — лучше указать. Если спор возможен — бывают нюансы.

 

Не подписывать акт — можно, но не всегда разумно.
Например, если акт составлен без вашего участия, спустя время — вы вправе отказаться. Особенно если есть риск, что повреждения произошли уже после выгрузки или груз вообще могли подменить.

 

 

Что дальше?

Либо договариваетесь и оформляете соглашение о компенсации;

Либо предоставляете доказательства, что вы не виноваты;

Либо ждёте претензию и разбираетесь уже в рамках спора.

 

Если всё заходит в суд — считайте, что к сумме добавится ещё госпошлина, штраф, пени, юрист и потерянное время.